城配市場(chǎng)雖然龐大，政府也一直在大力推動(dòng)，但是城配行業(yè)整體發(fā)展仍較緩慢。從2013年開始，商務(wù)部等部委先后出臺(tái)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)、共同配送試點(diǎn)、供應(yīng)鏈體系試點(diǎn)等多項(xiàng)政策，加大資金扶持，總鼓勵(lì)金額超100億。

城配行業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因有以下幾點(diǎn)：城配車輛的市內(nèi)行駛受限；專業(yè)度高的城配公司較少；國(guó)家的宏觀政策和社會(huì)化配套仍然不足；專門服務(wù)于城配市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策不完善。

如何突破市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸，從大行業(yè)看，城配行業(yè)需要做到專注與專業(yè)、技術(shù)與創(chuàng)新，同時(shí)要有對(duì)行業(yè)前瞻性的預(yù)測(cè)，當(dāng)然政策和資本也將是推動(dòng)行業(yè)全面整合的關(guān)鍵所在。

對(duì)于中型城配企業(yè)而言，要想做大、做強(qiáng)，必須要保持專注，聚焦核心業(yè)務(wù)，才能不斷強(qiáng)化專業(yè)能力，成為專家型城配品牌；其次要打造一個(gè)全國(guó)化的城配網(wǎng)絡(luò)，具備全渠道的配送能力，包括商超、便利店、電商等領(lǐng)域；而先進(jìn)的信息化系統(tǒng)則是形成地域網(wǎng)絡(luò)重要紐帶。此外，具備互聯(lián)網(wǎng)新型人才、傳統(tǒng)物流職業(yè)經(jīng)理人基因結(jié)合的企業(yè)更容易在行業(yè)中脫穎而出。

而行業(yè)中的小型城配企業(yè)，在利潤(rùn)有限的情況下，要想同步快速做到聚攏人才、研發(fā)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化、拓展客戶等，幾乎是不可能的，所以，選擇一家優(yōu)秀的城配企業(yè)尋求技術(shù)授權(quán)或干脆抱團(tuán)加盟，也許是一種相對(duì)較好的方式。

城配并不是新興行業(yè)，作業(yè)場(chǎng)景十分復(fù)雜并擁有可變化性，比如近年來，隨著新零售的蓬勃發(fā)展，如社區(qū)電商、無人貨柜等，對(duì)城配有了更高的要求。因此，更加需要專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)、先進(jìn)的信息化水平及全網(wǎng)服務(wù)能力，這樣才能做到城配真正的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。從客戶、車隊(duì)到司機(jī)的管理，從業(yè)務(wù)操作上的不斷升級(jí)迭代，從最基本的倉儲(chǔ)和配送工具，到數(shù)據(jù)挖掘與分析能力，都給了城配企業(yè)極大的挑戰(zhàn)。

根據(jù)相關(guān)資料，2017年，城配領(lǐng)域共獲投9次，已披露的獲投金額17.63億元，2018年起則出現(xiàn)了融資的分水嶺，獲投的企業(yè)不足5家，獲投金額不足5億。進(jìn)入2019年，局面也沒有很大改善，滿打滿算也只有4家城配企業(yè)獲得投資。有的企業(yè)被資本繼續(xù)加碼，但有的企業(yè)已經(jīng)悄然退市或是失去資本的信賴。作為過萬億的物流分支，城配不像快遞、快運(yùn)擁有順豐、德邦這種巨頭企業(yè)，雖然每一個(gè)進(jìn)入城配的企業(yè)都有成為巨頭的機(jī)會(huì)，但是在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，企業(yè)的每一個(gè)決策也決定了生死。

隨著資本助力的減弱，行業(yè)的發(fā)展格局也愈發(fā)明朗，為了尋求更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，不讓自己在這個(gè)億萬級(jí)市場(chǎng)中落下，企業(yè)們通過不斷的升級(jí)改造及業(yè)務(wù)整合，力求尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

對(duì)于企業(yè)家來說，政府政策是最大的風(fēng)口，目前的政府政策主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一個(gè)是普惠制，各行各業(yè)都會(huì)受到影響的。主要是稅收、消防、環(huán)保的全面趨嚴(yán)，必然導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)從小企業(yè)轉(zhuǎn)移到大企業(yè)，眾多中小企業(yè)會(huì)越來越痛苦，甚至消亡。

第二個(gè)，是針對(duì)城配行業(yè)特定的政策，它的核心是物流標(biāo)準(zhǔn)化，這是對(duì)行業(yè)的另外一大推動(dòng)力量。而今，政府對(duì)城配又有了新的要求——踐行城配綠色化。截至2019年底，全國(guó)已經(jīng)有46個(gè)城市加入綠色貨運(yùn)配送示范工程行列。一些公司憑借在智慧物流、新能源車、統(tǒng)倉共配等方面的探索入選首批22個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，成效顯著。

進(jìn)入2020年，突如其來的疫情改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣，一時(shí)間生鮮電商賽道涌現(xiàn)出眾多玩家，已經(jīng)走向沉寂的社區(qū)團(tuán)購(gòu)企業(yè)紛紛以三倍速的增長(zhǎng)重新回到舞臺(tái)中央。到了下半年，社交電商領(lǐng)頭羊拼多多也強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入這一領(lǐng)域，以獨(dú)立品牌“多多買菜”入場(chǎng)廝殺。然而，社區(qū)團(tuán)購(gòu)始于團(tuán)長(zhǎng)，而終于供應(yīng)鏈，目前玩家們已經(jīng)跨過上半場(chǎng)階段的團(tuán)長(zhǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，逐漸進(jìn)入供應(yīng)鏈端的競(jìng)爭(zhēng)，這一市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)也普遍被視為城配物流行業(yè)即將加速發(fā)展的機(jī)遇。

資料來源：招商證券

有理由相信，能夠深耕行業(yè)，引領(lǐng)潮流，做事、做實(shí)、做專的企業(yè)，其發(fā)展將是不可估量的，而未來隨著政策、資本、行業(yè)等多方力量的助推，惠晟物流也將繼續(xù)助力城配市場(chǎng)。